Bus Chasis

Improved Mercedes Benz OF 917 , Lebih Bandel dan Aman

Mercedes Benz OF 917

awansan.com – Sobat bismania, Daimler Commercial Vehicles Indonesia (DCVI) selaku ATPM Bus Mercedes-Benz di Indonesia kembali memperkenalkan bus midi Mercedes-Benz OF 917  improved version, Bus ini diluncurkan secara virtual Selasa (9/11/2021) kemarin bersamaan dengan rangkaian kegiatan Kontes Desain Livery dan Interior Bus Mercedes-Benz OF 917 yang diselenggarakan DCVI melalui Instagram @mercedesbenzid.bus

(more…)

Bus Hino RN 285 Tangguh di Trans Jawa Terbukti untuk Transportasi Jarak Jauh

Hino RN 285 Milik Po Sinar Jaya

PT Hino Motors Sales Indonesia (HMSI) sebagai pemain utama dalam transportasi darat di Indonesia. Selalu hadir dengan produk – produk terbaiknya untuk membuat bisnis lebih mudah. Salah satu produk yang menjadi tulang punggung transportasi di Indonesia adalah Hino Bus. Dimana Hino memiliki varian Bus yang lengkap untuk berbagai macam kebutuhan angkutan seperti bus antar kota, bus karyawan, bus sekolah, dan bus pariwisata di Tanah Air.

Salah satu andalan bus Hino yang banyak digunakan oleh Perusahaan Otobus (PO) untuk bisnis transportasi antar kota antar provinsi yaitu Hino Bus RN 285 bermesin commonrail dengan suspensi udara. Bus-bus ini banyak dioperasikan oleh sejumlah perusahaan otobus (PO) yang melayani trayek antarkota antar provinsi di Pulau Jawa, Bali dan kota – kota lainnya.

(more…)

Scania F360 , Bus Tronton Front Engine Khusus Untuk Pasar Afrika

Scania F360 Body Marcopolo Viaggio G7

awansan.com – Sobat Bismania, Untuk pasar Indonesia “Scania” dikenal sebagai chasis bus premium yang lekat dengan konfigurasi Rear Engine, meskipun ada juga yang front engine namun jumlahnya hanya satu di Indonesia, konfigurasi bus rear engine ini dipercaya lebih nyaman bagi penumpang dan juga memudahkan perawatan karena mesin lebih mudah diakses.

Namun ibarat lain ladang lain belalang, di benua Afrika ternyata Scania justru meluncurkan Scania F-360 , chasis bus tronton dengan konfigurasi Front Engine, konfigurasi yang tidak biasa untuk chasis bus premium, tetapi tentunya Scania tidak sembarangan ketika mengeluarkan produk, sudah didahului dengan survei pasar dan kondisi jalan di negara tersebut dimana konfigurasi ini dinggap lebih sesuai dengan kondisi lokal Afrika

(more…)

Jetbus Transit , Medium City Bus Terbaru Dari Karoseri Adiputro

Jetbus Transit (Dok Karoseri Adiputro)

awansan.com – Sobat Bismania, di segmen medium city bus bisa dibilang karoseri Adiputro bisa dibilang agak ketinggalan dibanding karoseri lain, tapi bukan Adiputro namanya kalau tidak memberi gebrakan baru, Melalui sosial media Karoseri Adiputro dengan bangga memperkenalkan “Jetbus Transit” Bus Kota Medium dengan body monocoque low deck pertama di Indonesia.

(more…)

Hino R260 AS , Chasis Bus Air Suspension Terbaru Dari HMSI

Sobat bismania, bertempat di Workshop Hino Jatake, akhirnya HMSI meluncurkan chasis bus besar Hino R260 AS secara Hybrid pada hari ini Selasa (6/4/2021), Chasis baru ini merupakan pengembangan dari Hino R260/RK8 yang tentunya sudah tidak asing bagi insan perbisan Indonesia, mengingat chasis ini merupakan sang market leader di segmen big bus Indonesia.

(more…)

Bus Toyota Buaya , Bus Normal Control Terakhir dari Toyota

awansan.com – Bus berchasis “Toyota” mungkin tidak terlalu populer di kalangan para pemerhati bis di masa kini, padahal sebetulnya Toyota mempunyai sejarah yang cukup panjang di dunia perbusan di Indonesia meskipun jumlahnya tidak terlalu banyak.

Bus Toyota Buaya muncul seiring populernya Truk Toyota di Indonesia, terutama Truk Toyota Buaya (DA 110) yang memang cukup banyak beredar di dekade 70 – 80an, dan memang sudah jamak pada zaman itu kalau chasis truck kemdudian banyak yang dikaroseri menjadi bus. Berbeda dengan versi truck yang dilengkapi kabin lengkap, Bus Toyota Buaya hanya berupa Chasis + Cowl depan saja seperti pada arsip di bawah ini, chasis dan cowl kemudian dibangun oleh Karoseri menjadi sebuah bentuk bus utuh.

Sama seperti tuk dan bus lain yang beredar di tahun 60 – 70an, Toyota Buaya masih meggunakan model normal control (berbonnet) layaknya bus – bus Amerika seperti Dodge, Chevrolet dan Fargo.

Chasis Toyota Buaya (Dok OBL)

Bus Toyota Buaya menggunakan mesin Diesel Seri D , dengan konfigurasi Inline 6 silinder berkapasitas 6494 cc, mesin ini mampu menghasilkan tenaga maksimal cukup besar hingga 130 ps (DA100) dan kemudian bertambah menjadi 140 ps (DA110 dan DA110H), keunggulan lain adalah sistem pembakaran indirect Injection, sehingga tidak terlalu peka dengan kualitas solar, Tenaga dari mesin kemudian diteruskan ke gardan via transmisi manual 5 percepatan.

Untuk ukuran chasis, sebetulnya bus Toyota Buaya ini berukuran lebih besar dari medium bus yang beredar dsaar ini, dengan wheelbase 4.1m yg saat itu bersaing dengan Isuzu TX, Nissan U780, dan Mercedes LP911 yg sama – sama memiliki format bodi normal control dgn wheelbase yg seukuran.

Sampai akhir masa produksinya, hanya beberapa po swasta yang pernah menggunakan bus chasis ini salah satunya adalah Po Safari Dharma Raya (OBL) , Pengguna terbanyak bus Toyota Buaya justru pemerintah yang saat itu banyak membagikan Bus Toyota Buaya ke berbagai Instansi, Kementrian, Institusi Pendidikan dan Perusahaan – Perusahaan Negara seperti PTPN, PLN, Pabrik Pupuk, Pabrik Gula dll.

Dan hebatnya lagi disaat banyak bus berbonet lain sudah banyak menghilang pada tahun 80an, Bus Toyota Buaya justru banyak yang masih aktif beroperasi hingga tahun 2000an, bahkan untuk versi truknya masih ada yang aktif hingga kini di beberapa pelabuhan dan pertambangan rakyat.

Bus Toyota Buaya (dok arfah af)

Lebih Dekat dengan Volvo B8R , Penerus Volvo B7R di Indonesia

awansan.com – Sebagai salah satu pabrikan yang sudah cukup lama eksis di Indonesia, nampaknya tahun ini memang menjadi tahun kebangkitan Volvo, apalagi pasca diborongnya ratusan unit chasis premium mereka “Volvo B11R” oleh salah satu operator transjakarta, dan kemudian menyusul oleh berbagai operator bus antar kota seperti Po Gunung Harta, Po Rosalia Indah, Po Borlindo dan Po Sempati Star, Volvo seakan menegaskan kembali posisinya sebagai salah satu produsen bus premium terkemuka di Indonesia.

Namun dibalik hiruk pikuknya pemneritaan tentang Volvo B11R, nampaknya ada produk Volvo yang kemudian terlupa oleh publik, padahal produk ini juga dilaunching bebarengan dengan Volvo B11R pada ajang Busworld 2019 awal tahun ini, yap inilah “Volvo B8R” generasi terbaru dari Volvo B7R yang dulu sempat eksis dan ngetren di Indonesia.

(more…)